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反應(yīng)效率決定了供應(yīng)鏈能否順暢流轉(zhuǎn)，許多人說(shuō)起提高供應(yīng)鏈的反應(yīng)效率，第一時(shí)間就會(huì)想到利用自動(dòng)化技術(shù)取締人工，通過(guò)WMS（倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）、TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）、OMS（訂單管理系統(tǒng)）來(lái)提高企業(yè)協(xié)同，達(dá)到供應(yīng)鏈提速增效的預(yù)想目標(biāo)。
理論上沒(méi)錯(cuò)，自動(dòng)化技術(shù)和信息系統(tǒng)確實(shí)能夠極大程度解決因?yàn)槿斯す芾韼?lái)的誤差、損耗還有成本問(wèn)題。但在實(shí)際應(yīng)用中，有許多企業(yè)砸了高額成本，配備了最先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)，引進(jìn)WMS、TMS、OMS信息系統(tǒng) ，但供應(yīng)鏈管理依舊不能盡如人意。
供應(yīng)鏈管理由采購(gòu)、生產(chǎn)制造、物流運(yùn)輸、分銷運(yùn)營(yíng)組合而成，每一個(gè)環(huán)節(jié)又會(huì)分有很多個(gè)小節(jié)點(diǎn)，由物流運(yùn)輸串聯(lián)起來(lái)。但第三方物流只是負(fù)責(zé)貨物的流通，并沒(méi)有數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ?，?duì)于供應(yīng)鏈企業(yè)來(lái)說(shuō)，它能獲得的數(shù)據(jù)信息僅限于上一級(jí)和下一級(jí)企業(yè)，而無(wú)法得知整條供應(yīng)鏈的的情況，各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)又不愿意公開自己的真實(shí)物流情況。彼此孤立、各自為戰(zhàn)，也就是我們常說(shuō)的“數(shù)據(jù)孤島”現(xiàn)象。
企業(yè)之間缺乏有效聯(lián)動(dòng)，加上每個(gè)企業(yè)管理、經(jīng)營(yíng)水平都不盡相同，容易出現(xiàn)各種問(wèn)題，反饋、解決供應(yīng)鏈問(wèn)題的時(shí)間成本、溝通成本都太高！尤其是生鮮食品這類原材料采購(gòu)繁雜、生產(chǎn)制造工藝多的供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈管理難上加難。供應(yīng)鏈問(wèn)題反饋慢、處理難，是反應(yīng)效率低下的真正原因。
所以決定供應(yīng)鏈管理反應(yīng)效率并不在于信息技術(shù)的運(yùn)用，而在于如何聯(lián)通供應(yīng)鏈的物流模式。
如何提高供應(yīng)鏈的反應(yīng)效率？
綜上所述，供應(yīng)鏈反應(yīng)效率大體可分為兩部分，第一部分是供應(yīng)鏈企業(yè)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)效率，可以通過(guò)信息系統(tǒng)進(jìn)行有效管控；第二部分則是供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的流轉(zhuǎn)效率，需要依靠物流服務(wù)模式來(lái)實(shí)現(xiàn)。 而供應(yīng)鏈反應(yīng)效率的重點(diǎn)，就在于如何聯(lián)通各個(gè)節(jié)點(diǎn)。
1.物流模式由平臺(tái)整合向運(yùn)營(yíng)服務(wù)轉(zhuǎn)變
供應(yīng)鏈管理其實(shí)就是產(chǎn)品流、信息流、資金流的綜合管理，物流在供應(yīng)鏈三流里面比較特殊，因?yàn)樗葘儆诋a(chǎn)品流的一部分，又包含信息流的一部分，可以說(shuō)物流就是產(chǎn)品流和信息流的重要組成部分。
舉個(gè)例子：
假如你要網(wǎng)購(gòu)一件商品，那么采購(gòu)、生產(chǎn)制造、運(yùn)輸、銷售就構(gòu)成了產(chǎn)品流，而你下的訂單信息就形成了信息流，它通過(guò)大量的數(shù)據(jù)整合，來(lái)反饋這種商品的銷售情況、需求情況，甚至這個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)需求，通過(guò)信息流來(lái)對(duì)商品、市場(chǎng)進(jìn)行支配。
在當(dāng)下的平臺(tái)整合商模式，每一個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)都是相對(duì)獨(dú)立的，供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)只能通過(guò)整合的形式來(lái)進(jìn)行統(tǒng)籌，在這個(gè)過(guò)程中會(huì)存在太多數(shù)據(jù)缺失、數(shù)據(jù)篡改的現(xiàn)象，導(dǎo)致供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)情況無(wú)法得到真實(shí)還原，提高供應(yīng)鏈反應(yīng)效率也就無(wú)從談起。
運(yùn)營(yíng)服務(wù)的作用在于打通供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)孤島。只有在公開透明的供應(yīng)鏈環(huán)境下，通過(guò)數(shù)據(jù)信息共享，讓供應(yīng)鏈上的每一個(gè)企業(yè)都能夠直觀地看到供應(yīng)鏈流轉(zhuǎn)情況，出現(xiàn)問(wèn)題能夠第一時(shí)間找到問(wèn)題所在，進(jìn)行應(yīng)對(duì)處理。 在供應(yīng)鏈信息共享的狀態(tài)下，物流價(jià)值鏈條也得以重構(gòu)，供應(yīng)鏈需求由末端市場(chǎng)決定，并直接反饋到采購(gòu)端口，省去供應(yīng)鏈逐級(jí)反饋的成本，讓供應(yīng)鏈流轉(zhuǎn)變得更加靈活。
比如生產(chǎn)制造企業(yè)可以直接獲取終端市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求情況，包括地域需求量、產(chǎn)品種類、銷售情況等，去制定生產(chǎn)計(jì)劃。
又或者是物流企業(yè)，通過(guò)終端銷售的訂單頻率及銷售量，來(lái)鋪設(shè)全國(guó)配送網(wǎng)點(diǎn)，提高配送服務(wù)水平。
這都是運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式，對(duì)于重構(gòu)價(jià)值鏈條的體現(xiàn)?？梢哉f(shuō)物流的運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式，并不是簡(jiǎn)單地將供應(yīng)鏈流轉(zhuǎn)效率提速，而是通過(guò)簡(jiǎn)化流程，重構(gòu)價(jià)值，來(lái)實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。
2.物流模式向運(yùn)營(yíng)服務(wù)轉(zhuǎn)型需要具備什么？
（1）需要數(shù)據(jù)載體
在目前企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)占浳飻?shù)據(jù)的方法主要運(yùn)用RFID電子標(biāo)簽，通過(guò)終端掃描來(lái)讀取貨物信息。RFID電子標(biāo)簽植入的對(duì)象有很多，最常見(jiàn)的有外包裝以及托盤。但如果以外包裝來(lái)作為載體，不僅每個(gè)產(chǎn)品需要配備RFID電子標(biāo)簽成本過(guò)高，逐個(gè)進(jìn)行信息掃描同樣或造成人力成本的浪費(fèi)，所以這種做法一般只會(huì)用到商品零售的場(chǎng)景（主要是可回收）。在物流環(huán)境，一般都會(huì)采用RFID+托盤的形式，以托盤為數(shù)字單元化載體，來(lái)對(duì)貨物進(jìn)行規(guī)范管理。
運(yùn)營(yíng)服務(wù)商想要實(shí)現(xiàn)以托盤為數(shù)據(jù)載體，打通供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)孤島，首先要實(shí)現(xiàn)的就是托盤的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一租賃化，因?yàn)橹挥薪y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在交易過(guò)程中才可以避免倒箱倒板，實(shí)現(xiàn)“帶板運(yùn)輸”，也只有統(tǒng)一租賃，才能全程完整地記錄貨物的流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)。如果是兩家運(yùn)營(yíng)商同時(shí)為一條供應(yīng)鏈所服務(wù)，那么最終還是避免不了數(shù)據(jù)整合的現(xiàn)象，這也是統(tǒng)一租賃的意義所在，為了確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和完整性。
國(guó)家從2014年就已經(jīng)開始推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化托盤的普及，2015年開始推動(dòng)帶板運(yùn)輸理念。國(guó)家層面真正想要實(shí)現(xiàn)的是混亂的托盤市場(chǎng)規(guī)范化，最終實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一租賃，降低國(guó)家資源消耗，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化（托盤）和信息化（GS1編碼）為切入點(diǎn)打造智慧型物流。
（2）需要具備數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)能力 運(yùn)營(yíng)服務(wù)商需要搭建數(shù)據(jù)平臺(tái)，將托盤收集到的所有數(shù)據(jù)通過(guò)平臺(tái)來(lái)與企業(yè)TMS、WMS相對(duì)接。企業(yè)可以通過(guò)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商的平臺(tái)，隨時(shí)查看貨物流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)、運(yùn)輸情況。因?yàn)樵诠?yīng)鏈上所有數(shù)據(jù)都是公開透明的，企業(yè)可以觀察到貨物的來(lái)龍去脈，出現(xiàn)問(wèn)題可以第一時(shí)間找到責(zé)任環(huán)節(jié)。 如運(yùn)輸過(guò)程中，貨物所處環(huán)境有無(wú)異常、運(yùn)輸路線有無(wú)偏差、時(shí)效性能夠保障、有無(wú)私自拆封/被掉包等。
還有倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境，貨物什么時(shí)候到倉(cāng)、貨物數(shù)量有多少、需要儲(chǔ)存多長(zhǎng)時(shí)間、貨物出倉(cāng)后流轉(zhuǎn)到那里等。
這一些都需要通過(guò)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商對(duì)貨物數(shù)據(jù)的分析管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)聯(lián)通，來(lái)提高整條供應(yīng)鏈的反應(yīng)效率。其次，企業(yè)也可以讓運(yùn)營(yíng)服務(wù)商提供數(shù)據(jù)分析服務(wù)，通過(guò)整條供應(yīng)鏈，乃至整個(gè)行業(yè)所有貨物的流量、流向、流速，來(lái)優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈，制定日后發(fā)展計(jì)劃。
從順豐京東大戰(zhàn)，再到阿里建立菜鳥體系，歸根結(jié)底還是在于數(shù)據(jù)的爭(zhēng)奪，對(duì)于物流乃至整條供應(yīng)鏈，數(shù)據(jù)終究會(huì)是決定供應(yīng)鏈未來(lái)發(fā)展的決定因素。
所以決定供應(yīng)鏈管理效率的決定點(diǎn)并不在于信息技術(shù)應(yīng)用，而在于運(yùn)營(yíng)模式。在如今的物流發(fā)展中，企業(yè)需要對(duì)供應(yīng)鏈、對(duì)貨物進(jìn)行更有效的管理。無(wú)論是平臺(tái)整合朝運(yùn)營(yíng)服務(wù)轉(zhuǎn)型也好，將區(qū)塊鏈技術(shù)加入到供應(yīng)鏈也好，方式不一樣，但目的都是一樣的，那就是打造一個(gè)更加高效、更加透明的供應(yīng)鏈環(huán)境。
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